Operations & Future Sky

Wir bieten Beratungsdienste für alle betrieblichen Aspekte im Zusammenhang mit ATS. Unser Fachwissen erstreckt sich auf organisatorische Themen (z. B. Unternehmensentwicklung für Flugsicherungsorganisationen), betriebliche Prozesse und Dokumente. Darüber hinaus bieten wir Transition Support für reibungslose ATS-Übergänge. Als Teil der DFS Group schöpfen wir aus unserer eigenen Erfahrung, um die Ergebnisse für unsere Kunden zu beschleunigen. Beispiele hierfür sind die Bewertung von Organisationsstrukturen, die Verwaltung von Ressourcen, die Koordinierung von Rollen und die Entwicklung von Betriebsdokumenten.

Ein Betriebskonzept (Concept of Operations, ConOps) beschreibt den Zweck, das Umfeld und die Verfahren für geplante Änderungen im ATM. Es dient als Leitfaden für die Entwicklung von Sicherheitsvorkehrungen und legt die Anforderungen fest. Unsere Unterstützung umfasst die Bewertung des aktuellen Umfelds, die Beschreibung von Zukunftsszenarien und die Ableitung von Beiträgen der Interessengruppen. Häufig wird ein ConOps durch einen operativen Sicherheitsnachweis ergänzt.

Das Änderungsmanagement beinhaltet die Änderung des bekannten Umfelds, der Vorschriften und Regeln für das Betriebspersonal (z. B. Flugsicherungspersonal aus dem Betrieb oder der Technik). Solche Änderungen sind oft mit Unsicherheiten, Risiken und potenziellen Widerständen verbunden. Um dem zu begegnen, ist ein effektives Änderungsmanagement unerlässlich. Als Flugsicherungsorganisation kennen wir die spezifischen Bedürfnisse der Beteiligten und wissen, wie Veränderungen erfolgreich umgesetzt werden können. Zu den wichtigsten Aspekten gehören die Betrachtung der Veränderung selbst, die Einbeziehung von Mitarbeitern, Gewerkschaften und Betriebsräten sowie eine klare Kommunikation mit allen Beteiligten.

Ein Luftraumgestaltungsprojekt umfasst die Neugestaltung des Luftraums (z. B. CTR, TMA, FIR) und/oder Instrumentenflugverfahren. Wir berücksichtigen die Beiträge aller Beteiligten (zivile, militärische, Flugsicherung, Fluggesellschaften, Regulierungsbehörden), um bestehende Einschränkungen zu berücksichtigen und gleichzeitig Sicherheits-, Kapazitäts- und Effizienzziele zu erreichen. Unser Ansatz orientiert sich an internationalen Best Practices (z. B. ICAO-Dokument 9992) und stützt sich auf das Fachwissen von Luftraumplanern, Verfahrensplanern, CNS-Experten und Validierungs- und Simulationsspezialisten. Der Projektumfang variiert je nach den Bedürfnissen des Kunden und umfasst Aspekte wie neue Routen, Haltepunkte, Sektoren, SIDs/STARs und Instrumentenanflugverfahren. Wir bieten maßgeschneiderte Lösungen für spezifische Anforderungen und arbeiten bei Bedarf mit Partnerfirmen zusammen.

Eine A-CDM-Einführung umfasst mehrere Phasen, die auf den Reifegrad des Flughafens oder der Region zugeschnitten sind. Zu diesen Phasen gehören die Definition des Vorprojekts, die Projektberatung, die Projektdurchführung, die Implementierung des Unterstützungssystems, die Schulung und die Analyse der Implementierung. A-CDM umfasst Elemente wie Informationsaustausch, Situationsbewusstsein, Variabilität der Rollzeiten, Sequenzierung vor dem Abflug und Verwaltung von Flugaktualisierungen. Darüber hinaus bieten wir an, A-CDM zum Total Airport Management (TAM) weiterzuentwickeln, das über die A-CDM-Prinzipien hinausgeht und die Effizienz in allen Betriebsbereichen verbessert. TAM identifiziert Engpässe frühzeitig und kommt allen Beteiligten durch einen verbesserten Datenaustausch und höhere Genauigkeit zugute.